SANTO Domingo. El abogado y dirigente sindical del transporte, Mario Díaz, planteó la necesidad de que el Gobierno adopte medidas firmes y de carácter preventivo para enfrentar el creciente problema de los accidentes de tránsito y la pérdida de vidas humanas en las vías públicas del país.
Díaz propuso, entre otras medidas, que se establezca por un período de dos años la suspensión de las importaciones de motocicletas y de piezas destinadas a estos vehículos, como parte de una estrategia integral orientada a contener el crecimiento del parque de motocicletas y reducir los factores de riesgo asociados a su circulación.
Sin embargo, el dirigente del transporte consideró que la medida de mayor importancia debe ser la ejecución efectiva de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) contemplada en los artículos 166 al 176 de la Ley núm. 63-17, sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, debido a que permitiría determinar si los vehículos que circulan por las calles, avenidas y carreteras del país reúnen las condiciones mecánicas y de seguridad necesarias.
“No podemos continuar enfrentando las tragedias provocadas por los accidentes de tránsito únicamente después de que ocurren, tenemos que actuar de manera preventiva y hacer cumplir las disposiciones que ya están establecidas en nuestra legislación”, sostuvo Mario Díaz.
Explicó que la Inspección Técnica Vehicular debe convertirse en una herramienta fundamental para sacar de circulación aquellos vehículos que presenten fallas mecánicas que representen un peligro para sus conductores, pasajeros y demás usuarios de las vías públicas, especialmente en sistemas de frenos, dirección, neumáticos, luces y otros componentes esenciales para la seguridad vial.
Díaz señaló que la aplicación de la ITV debe realizarse de manera organizada, transparente y con criterios técnicos uniformes, evitando que vehículos en condiciones deficientes continúen circulando hasta convertirse en un peligro para la ciudadanía.
Asimismo, planteó que las autoridades suspendan durante los próximos dos años la entrada al país de nuevas motocicletas y determinadas piezas destinadas a su ensamblaje y reparación, como una medida temporal que, según su propuesta, debería estar acompañada de un programa nacional de registro, identificación, inspección y control del parque de motocicletas existente.
El dirigente sindical aclaró que su propuesta no debe interpretarse como una acción aislada contra los motociclistas, sino como parte de una política pública de seguridad vial que debe proteger tanto a quienes utilizan motocicletas como medio de transporte y trabajo como al resto de los usuarios de las vías.
En ese sentido, consideró necesario fortalecer los mecanismos de identificación y fiscalización de las motocicletas, así como el cumplimiento de las normas de tránsito, particularmente en lo relativo a documentación, condiciones técnicas del vehículo, uso de casco protector, circulación y respeto de las señales de tránsito.
“El país necesita pasar de una política reactiva a una política verdaderamente preventiva en materia de seguridad vial, la Ley 63-17 establece instrumentos que deben ser puestos en funcionamiento y utilizados para proteger vidas”, afirmó Díaz.
También propuso que la implementación de la ITV sea acompañada de una campaña nacional de educación y concienciación dirigida a conductores, motociclistas, peatones, empresas de transporte y propietarios de vehículos, con el propósito de crear una verdadera cultura de prevención.
Díaz sostuvo que la reducción de los accidentes de tránsito requiere la participación coordinada de las instituciones responsables de la movilidad y la seguridad vial, junto con los gobiernos municipales, organizaciones del transporte y la ciudadanía.
Mario Díaz hizo un llamado al Gobierno y a las autoridades competentes para que coloquen la seguridad vial como una prioridad nacional, combinando fiscalización, educación, controles técnicos y aplicación efectiva de la legislación.
“Cada vida que pueda salvarse mediante una medida de prevención justifica que actuemos ahora, la seguridad vial no puede limitarse a sancionar después de la tragedia; debemos prevenirla antes de que ocurra”, concluyó Mario Díaz.